Empresa responsável pela Porsche Império Carrera Cup no Brasil utiliza na sua oficina sistema da Nederman para extração de gases de escape

Sempre que há necessidade de ligar veículos com motor de combustão em ambientes fechados, existe a necessidade de sistemas de extração de gases de escape. É difícil notar a rapidez com que as emissões dos veículos atingem níveis tóxicos dentro de um ambiente fechado, mas sabemos que é uma questão de minutos para que o local fique saturado de poluentes tóxicos.

Para que a famosa e emocionante frase “Foi dada a partida!” possa ser ouvida com segurança pelos espectadores de uma corrida da Porsche Império Carrera Cup, é de extrema importância que todos os carros tenham passado por um cuidadoso processo de verificação e manutenção. É aí que o trabalho dos especialistas nestes veículos, a empresa Porsche Império GT3 Cup, que promove a corrida no Brasil, entra em ação! Eles são responsáveis em deixar os carros impecáveis, desde a motorização até à chapa e para isso possuem uma oficina na sua sede em São Paulo, totalmente equipada para atender a esta exigente demanda.

A Porsche Império GT3 Cup promove as corridas oficiais no Brasil desde 2005 e um dos seus principais desafios é manter os carros com a máxima segurança e performance nas pistas; para isso, todos os veículos são reparados na oficina após as competições e dentre os minuciosos cuidados, uma série de testes do motor devem ser realizados, o que gera uma grande quantidade de gases de escape no ambiente da oficina, que é fechada. Diante desta demanda, a empresa contatou a Nederman para solucionar o problema sendo o principal objetivo cuidar da saúde e segurança dos seus colaboradores, eliminar a contaminação do ar e promover um ambiente de trabalho mais saudável e produtivo.

“Sempre que há necessidade de ligar veículos com motor de combustão em ambientes fechados, existe a necessidade de sistemas de extração de gases de escape. É difícil notar a rapidez com que as emissões dos veículos atingem níveis tóxicos dentro de um ambiente fechado, mas sabemos que é uma questão de minutos para que o local fique saturado de poluentes tóxicos. Os gases libertados por veículos em funcionamento são considerados nocivos e cancerígenos. A exposição repetida a estes gases, mesmo em níveis mais baixos, pode ocasionar problemas de saúde ao longo do tempo”. Explica Claudio Visibeli, engenheiro com mais de 12 anos de experiência no segmento de exaustão industrial e responsável pelo atendimento da Porsche Império GT3 Cup.

Após uma visita técnica e discussões com a equipe da Porsche Império GT3 Cup para análise das reais necessidades, a Nederman forneceu um sistema muito utilizado na Europa e nos Estados Unidos, por serem países com clima mais frio e possuírem oficinais mecânicas fechadas. Trata-se de enroladores auto retráteis para captura na fonte dos gases de escape, com mangueira flexível resistente a alta temperatura, bocais de extração adequados, ventiladores centrífugos para aspiração e vários acessórios. “Por trabalharmos com uma marca premium estávamos em busca de uma solução realmente eficiente e diferenciada no mercado brasileiro, por isso procurámos referências internacionais. Foi quando encontrámos e adquirimos os equipamentos da Nederman. Estamos muito satisfeitos, pois o resultado foi percetível inclusive pelos funcionários, que no final do expediente já não veem mais aquela fumo escuro na oficina, proveniente dos rigorosos testes que realizamos nos carros e também não sentem mais ardor nos olhos”, explica Dener Pires, diretor da Porsche Império GT3 Cup.

“A Porsche Império GT3 Cup adquiriu os equipamentos da Nederman e subcontratou a montagem do sistema com um fornecedor que já possuía, o que foi totalmente possível, já que desta forma as negociações ficaram mais flexíveis e o suporte técnico, projeto detalhado, especificações, supervisão de montagem e arranque foram feitos pela Nederman”. Complementa Claudio.

Saiba como funciona o sistema passo a passo

1. Quando o veículo está na box e precisa testar o motor, o mecânico dirige-se ao enrolador de mangueira mais próximo, puxa o bocal de extração até ao comprimento desejado e faz o acoplamento do bocal ao tubo de escape que, de acordo com as novas tendências do design automóvel, está embutido no para-choques da viatura. Simultaneamente o ventilador central é ligado graças a um interruptor incorporado no enrolador. O bocal de extração foi projetado para o efeito e adapta-se perfeitamente a tubos de escapes embutidos nos para-choques.
2. Os testes podem ser feitos com o acelerador a fundo. Os gases de escape são extraídos pelo bocal, passam pela mangueira resistente a alta temperatura e são conduzidos por meio da rede de condutas do sistema até ao ventilador, que possui descarga direta para o exterior.
3. O ventilador do sistema possui silenciador, diminuindo consideravelmente o nível de ruído na oficina.
4. Após a utilização o mecânico desconecta o bocal do tubo de escape do carro, puxa ligeiramente a mangueira para destrancar o enrolador que a recolhe fácil e convenientemente para o seu lugar de origem, desligando automaticamente o ventilador central.

Assista ao vídeo para ver o sistema de exaustão da Nederman usado na oficina da Porsche.

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